停車場收費pos機器

1、超市停車場智能設計?

針對傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端。本設計對某大型超市地下和屋頂停車場采用了國際上最先進的感應卡、單片及微型計算機技術，能夠有效地解決人工管理停車場所存在的各種問題，真正做到設計合理、經濟，管理簡單。
關鍵詞：停車場 感應卡 智能系統 設計
一、前言：
針對傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端。本設計對某大型超市地下和屋頂停車場采用了國際上最先進的感應卡、單片及微型計算機技術，能夠有效地解決人工管理停車場所存在的各種問題，真正做到設計合理、經濟，管理簡單。（參考《建筑中文網》）
1.1系統特點：
1：感應卡停車場管理系統，在停車場的出入口各設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將感應卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理
2：管理卡分級發行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。
3：系統支持三種卡類的不同收費方式，以滿足按卡類分別收費的要求。
電腦自動計費，特殊卡、月卡自動識別，臨時卡人工收取現金，服務快捷高效，電腦顯示屏及收費POS屏同時顯示停車時間與應收費用，收費透明度高，票箱顯示屏還提示指導用戶可使用停車場哪個區域。
4：系統在停車場的入口安裝的1臺高解像度彩色固定攝像機、固定支架、自動光圈手動對焦鏡頭, 可24小時監視車輛出入情況，并選用車牌自動識別系統，通過此軟件可自動從車輛圖象中將車牌號碼識別出來，并顯示存儲和比對。
車輛進場時，在進入攝像機監視范圍內觸發信號，電腦將車牌號碼存儲固定并記錄下來，連同感應卡的卡號一同存儲下來。
車輛出場時，通過感應天線讀取感應卡的卡號，并通過卡號將存儲在數據庫中入場對應的車牌號碼取出，由管理員對出、入場車輛的車牌號碼來核對是否同一輛車。如出入車牌號碼不同；管理員將攔截出場的車輛并核查；如相同，則放行并將車輛的資料記錄存儲下來。
5：將地下和屋頂停車場分別劃分A、B、C、D四個區域并在每個區域的每個停車位上裝有一個帶地址編碼的壓力傳感器，通過總線與數據庫系統相連到上位機，系統自動記錄哪個區域的哪些車位已停車并在顯示屏顯示哪個區域有空車位，車主進入車庫通過區域顯示燈及車位顯示燈快速尋找泊車位。
二、系統及流程設計：
1.系統設計：
本系統采用了最新的計算機及感應卡技術，能有效地控制、監測、管理停車場的運作，它配置靈活容易滿足用戶的需要。
停車場收費管理系統是建立在RS-422工業分布網絡的基礎上。這種網絡通過兩對雙絞線或四屏蔽線、光隔離長線驅動器與控制管理微機的RS-232接口連接，距離可達5公里，以最大的可靠性和靈活性提供實時數據傳輸。
管理中心采用一臺計算機通過上述RS-422網絡對整個停車場系統進行監控，管理月租卡持有人的資料，產生諸如停車狀況、帳目、持卡人名單等報表。使用的軟件都是基于當前最新的WINDOWS軟件開發的，具有兼容性強、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對于單機系統，管理中心可以存儲所有系統信息在其本身的數據庫中。
2. 出入口工作流程：
停車場地下和屋頂共282個停車位，其中地下和屋頂停車場各由1個入口和1個出口；雖然兩個停車場的2個入口和2個出口都在同一位置，但從區域上來講，兩個停車場相互之間是不連通的，所以在設計中作為兩個獨立的停車場來考慮，各自獨立管理、獨立收費。
根據停車場的實際情況，設計中選用2套感應卡出口收費型計算機管理系統。在每個停車場的入口車道處安裝1套入口控制設備，出口車道處安裝1套出口控制設備，并在出口處設立1個出口收費亭，安裝1套電腦收費管理設備。
2.1入口工作流程：
入口部分主要由入口發卡機、電動欄桿、車位顯示屏、車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。
入口處的發卡機面板顯示屏提示司機按鍵取卡。司機按鍵，發卡機內發卡器即發送一張感應卡，經輸卡機芯傳送至出卡口，并完成讀卡過程。（月租卡車輛進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在入口發卡機面板感應距離內掠過，發卡機內感應卡讀寫器讀取該卡的特征和信息），同時啟動入口攝像機，攝錄車牌號碼，并依據相應卡號，存入計算機像數據庫中。司機取卡后，電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。
2.2出口工作流程：
出口部分主要由出口讀卡機、電動欄桿、車輛檢測設備組成。
在出口處，司機將停車場感應卡交給收費員，（月租卡則在出口發卡機面板感應距離內掠過，出口讀卡機內感應卡讀卡器讀取該卡的特征和信息），出口處電腦根據感應卡記錄信息自動調出入口攝入的車牌號碼，進行人工對比，并自動計算出應交費用，并通過收費POS屏顯示，提示司機交費。收費員收費及號碼對比確認無誤后，按確認鍵，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時收費電腦將該車信息記錄到交費數據庫內。

3.系統軟件功能：
本軟件配合系統其他設備完成停車場的車輛出入管理和收費管理，統計等功能，并和其他管理系統聯網，實現多停車場聯網和財務監控。
系統維護：實現對系統參數的設置、操作員修改密碼、收費標準的設置、系統數據的維護等功能
檔案管理：設置系統操作員組、系統操作員、停車場檔案等
卡片管理：實現對感應卡片的管理功能，包括卡片發行、掛失、解掛、補卡、卡片更換、卡片回收
記錄查詢：實現各種記錄的查詢，包括對車輛的出入記錄、在場記錄、卡片的使用記錄、收費員的交接班記錄的查詢
統計報表：按收費員、日、月、年進行收費統計，統計項目含：卡片發行收費、卡片延期收費、卡片充值收費、卡片更換收費、卡片回收退款、停車收費等
出入管理：實現操作員對車輛的出入場管理功能，和手動開閘關閘同時存儲記錄。
三、停車場的環境設計：
3.1配電內容：
本工程按二級負荷設計，包括大樓供電、配電設計、照明設計、防雷接地設計，消防電氣設計，弱電設計。供電電源引自市電網兩路10KV獨立電源，高壓系統母線為兩單母線，兩路獨立電源分列運行。變電所設二臺1000KVA干式變壓器及相應高低壓配電裝置，低壓母線為單線分段，正常時兩臺變壓器分列運行。采用低壓集中補償方式，低壓母線上集中安裝電容器自動補償裝置，使高壓側的功率因數在0.9以上。在10KV高壓側設置專用計量柜，商務住戶單獨計量。
每層設置配電間，分別設有電纜井，由變電所引出走電纜橋架至各區域電纜井，再沿電纜井引至各層配電間配電柜，配電方式采用樹干式，其余各動力設備、消防中心、電梯機房均為放射式供電方式。采用插接母線，耐火電纜，阻燃電纜及BV電線相接合。
3.2智能照明設計：
地下室采用分部式照明，平時只有車道燈、標志燈、導向燈、停車指示燈、區域顯示燈、車位顯示燈及疏散指示燈常亮，在每個停車位上設置一個壓力傳感器，當某車位停車時通過壓力傳感器開啟車位照明燈，延時15分鐘自動關閉。同時壓力傳感器通過總線傳入停車場數據庫管理系統，系統會自動統計已占用車位并在滿位顯示屏顯示剩余車位，引導車主快速泊車。既節省能源又方便管理。
一至三層采用帶電子鎮流器的節能型熒光燈及一體化電子節能燈，功率因數大于0.9，且三次諧波含量小于25%。
大樓立面設置泛光照明以配合亮化工程，亮化照明用電單獨計量。
根據《民用建筑照明設計標準》各區域照度如下
名稱
照度值LX名稱照度值LX商場及辦公室200樓梯間50會議室200電梯前室75車庫100衛生間50
3.3防雷接地及用電安全設計
1.本工程考慮二級防雷。防直接雷措施，屋頂設置避雷小針，并組成10*10或12*8的網格，所有突出屋面的金屬構筑物均可靠與避雷網連通，利用柱內主筋做防雷引下線，引下線的間距不大于18米。
2.防側擊雷和等電位措施，每層結構圈梁內主筋可靠焊接連通，并與引下線連通，垂直敷設的金屬管道和金屬物體的頂端和底端均與防雷裝置連通。
3.采用聯合接地方式并做等電位連接，聯合接地電阻小于1歐姆。采用TN—S系統，中性線（N）與PE線在變電所引出分開，所有用電設備正常不帶電的金屬外殼均與PE線可靠連接。
3.4消防及報警
1.消防用電為二級負荷，采用二回路供電，分別由兩段低壓母線引出，消防用電設備有：消火栓泵、噴淋泵、增壓泵、正壓送風機、排煙風機、消防電梯、消控中心用電及應急照明用電等。
2.消控中心設計在地下室車庫、變電所、電梯機房、公共走道、樓梯間、電梯前室等場所均設應急照明，應急照明與正常照明同時使用，應急照明為雙電源供電。車庫通道，各出入口，內走廊等設置疏散指示燈、區域顯示燈，車位顯示燈、指示燈在供電電源中斷時自動通電，應急時間60分鐘。
3.報警系統
地下一層至三層設火災自動報警系統采用集中報警系統。地下一層設置消防控制中心，內設消防聯動控制臺，火災報警控制器，火災應急廣播主機，消防專用電話總機和電源設備等消防報警控制設備，各層區域火災報警控制器。火災確認后消防聯動控制器聯動控制消防消火栓系統、自動噴淋系統、排煙風機及閥門、電梯迫降、消防廣播等。
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2、收費路段停車兩分鐘放了一張二維碼收費嗎

收費。
二維碼停車費不繳是不可以的，停車掃二維碼不付款的不良影響可能危害本人的個人征信，且逃費車子將無法開展年審。
假如發生故意不繳費的狀況，買車人會遭受欠費告知單，依照規定，買車人需要在15日內補繳欠費，針對貸款逾期沒完成補繳欠費的自己或企業，將根據通告的方式發布機動車輛使用權人的名冊，還可能入錄社會信用體系系統軟件，再次根據合同違約金、法院起訴等方式開展追討欠費。
1、伴隨著在我國征信體系的健全，許多大城市已在經過各種各樣行為準則群眾的文明行為習慣性，實行POS機收費系統軟件及二維碼收費等方式。
2、清算收費時買車人能夠利用刷二維碼、公交IC卡或市民卡等方式結帳，但逃費車子將不可開展年審，還將有可能被劃歸本人誠信黑名單，危害本人的個人征信；
3、針對在街邊有收費牌的停車位，停車后沒繳費肇事逃逸也可以說是一種違規行為，“處罰通知書”提供后的半個月內必須交納罰款，貸款逾期未交易會每日造成3%稅款滯納金，稅款滯納金不超過原罰款的一倍；
4、此外，車輛違章的查看還可以利用登陸交管局12123APP或本地交警車管所官方網站查詢，不會有車輛違章就不容易發生哪些不良影響的。
針對二維碼停車費未繳費或停車忘掉繳費的狀況，在下一次停車的時候會一并測算停車花費，到時候付款就可以，還可以根據所在區域的停車APP、微信公眾平臺、官方網站等方式開展繳費。
掃二維碼繳費發布后，提升 了停車位利用率，此外，泊統計員還可以能夠更好地充分發揮“文明行為規勸員”的功效，在兼具停車位管理方法的與此同時，還能夠搞好城管執法輔助服務項目，緊密配合交警隊、城管機構進行違章停車治理行動，對各種違章停車個人行為開展勸說，正確引導群眾標準停車。進而使停車文明行為井然有序。 很高興能夠為你解答，一般情況下來說的話呢，據我了解，如果說你在收費路段停車兩分鐘，然后放了一張二維碼，收費是很正常的，因為呢，你可能停在了臨時收費的停車位，所以說你是需要付車費的喲，希望能夠幫助到你，祝你生活愉快 不是的，這可能是欺騙，收費路段停車，如果沒有明確的人員，工作人員是不要輕易掃放二維碼的，可能存在違法的行為，一般情況下，如果這一地區要收費，那么是要有專門的工作人員進行，工作人員并且可以開發。

3、智能停車場配套設施有哪些?

標準的停車場管理系統的主要設備包括：
入口部分：入口部分主要由入口票箱(內含感應式ID卡讀寫器、自動出卡機、車輛感應器、語音提示系統、語音對講系統)、自動道閘、車輛檢測線圈、入口攝像系統等組成；
出口部分：出口部分主要由出口票箱(內含感應式ID卡讀寫器、語音提示系統、語音對講系統)、自動道閘、車輛檢測線圈、出口攝像系統等組成；
收費控制處：收費控制處設備由收費電腦、停車場POS機、臨時卡收費器、UPS，報表打印機、道閘手動按鈕、語音提示系統、語音對講系統組成；
管理中心：數據庫服務器、應用服務器、卡片注冊機等設備組成。 智能停車場項目河南大邦http://www.hndbaf.com/h-col-119.html 一般傳統的卡識別停車場以票箱為中心接線，主要設備：票箱（出入口控制機）、抓拍攝像機、車檢、道閘、地感線圈、pc電腦、停車場中心端、崗亭端軟件、卡片（電子標簽）等，其他輔助的包括 閃光燈 紅外防砸等 按大手控制平時出售情況較多的是控制機箱、道閘、攝像設備、管理軟件等，像一些配套設備如減速帶、防撞條、廣角鏡等就很少用到了。 智慧停車場的一般設施有道閘、車位鎖、車牌識別高清攝像頭、空中車位檢測器、指示燈、地感、收費屏、地面車位檢測器等等。

4、金華市市內2012最新停車收費

昨從市城管辦獲悉，經市政府常務會議研究同意，市區將從2012年1月1日起在一級區域開始實施停車收費管理工作，其他區域根據工作進展適時推出。今天，該辦希望通過本報征集廣大市民建議、意見，共同把這項工作做實做好。

試點區域

    江北一級區域：回溪街以東，青春路以南，勝利街以西，婺江東路飄萍路以北，包括四條分界道路以及時代廣場周邊和站前區；

    江南一級區域：雙龍南街以東，雙溪西路以南，義烏街以西，東萊路以北，包括四條分界道路。

    收費方式、標準和時段

    采用人工攜帶POS機的方式收費。按不同區域和時段，實行不同的計費方式和收費標準，具體標準由物價部門確定。

   停車收費時段8:00～20:00，其余時段免費，試點期間一級區域以外停車免費。

    運作方式

    采用市場化運作，對停車收費經營權進行公開招投標，市區停車管理工作領導小組負責指導和監督，市區停車管理辦公室負責日常管理工作。所收費用用于市政建設和管理等。

    現實：汽車高保有量催生停車難、亂停車現象

    隨著家用汽車從奢侈品的圣堂走進普通家庭,市區汽車保有量日日刷新,催生停車難問題。無論是小區里面，還是街道商場附近,停車難、亂停車現象嚴重。調查數據表明，市區目前有停車泊位2萬多個，停車泊位缺口3萬個以上。2008年“創衛”以來，市交警支隊直屬一大隊范圍內共增設各類停車泊位6000多個，但依然遠遠不能滿足停車需求。

    如何解決市區“停車難、停車亂”問題？市城管辦綜合協調處處長吳進認為，運用經濟杠桿即采取停車收費的辦法改變市區亂停車、無序停車的現狀，是目前比較可行的一種辦法。

    據了解，自2009年開始，市城管辦即圍繞這個問題展開調查研究，也先后派員到江蘇省蘇州市、無錫市和省內杭州等地考察學習。“這些城市以前也存在著亂停車、無序停車的現象，而且有時因為某些地段亂停車，造成交通擁堵。實行城市停車收費后，停車變得有序了，亂停車的現象也基本消除。”吳進分析，目前市區一些停車場的利用率也不高，主要是因為停車場停車要收費，而路邊停車不收費，加上很多人有貪圖方便的心理，路遠一點的地方不愿去停，這就造成了停車場停車不多及諸多亂停車現象。

    吳進也表示，對市區道路進行停車收費只能解決部分“停車難、停車亂”問題，要徹底改變市區“停車難、停車亂”狀況，必須同時從以下方面著手：完善停車政策法規體系，健全停車管理機制；制定科學的車輛停放規劃，便于開展停車工作；嚴格審查配建停車情況，恢復配建停車功能；加強有序停車宣傳教育，引導市民規范停車。

    措施：試點區域先行實施停車收費 收費標準將低于杭州

   據介紹，市區道路停車收費的管理范圍為市區一環以內的路面泊位和一環以外的繁華地段，采取試點先行、逐步推進的方式實施。試點期間，先從一級區域開始實施停車收費管理工作，其他區域根據工作進展適時推出。2012年1月1日起，試點區域停車收費全面鋪開。

    市發改委收費管理處處長章開源昨告訴記者，我省除金華、衢州外，其他地級城市都已實施停車收費。一般情況下，這些城市將道路分為一類地段、二類地段、三類地段三個不同的等級，按不同類別分別收費。像杭州市，公共停車位分6元/小時、4元/小時和2元/小時。省內其他城市如麗水，則按2元/半小時收取 

范圍示意

江北一級區域：回溪街以東，青春路以南，勝利街以西，婺江東路飄萍路以北，包括四條分界道路以及時代廣場周邊和站前區；

5、上虞雷迪森停車費怎么收

采用現金收取、智能手機、POS機收費。根據查詢相關公開信息顯示，車主通過手機APP、微信、支付寶等方式支付，30分鐘免費，2小時以內收費10元，4小時以內15元，4小時以上加收5元每小時，全天最高停車費60元。停車費收取方式大多定期收取方式、按時收取、按次收取等方式，收取停車費是專業車場管理公司的主要收入來源，停車場系統是收取停車費的主要工具，定期收費方式采用按月收取。

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