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1、北京公交刷卡機(jī)品牌

北京公交刷卡機(jī)品牌

自2012年12月全新勝達(dá)問世至今，勝達(dá)車系共經(jīng)歷兩代車型演變，在中國市場累計收獲超過25萬用戶的支持與信賴，是中型SUV細(xì)分市場舉足輕重的產(chǎn)品。那么問題來了，這樣一款車型在經(jīng)歷過年度改款之后，是否會提升該產(chǎn)品的競爭力呢？

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作為中期改款車型，“第四代勝達(dá)旅行家”在核心三大件和尺寸方面并沒有什么變化，但這并不影響其產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。

其中，最大的變化在于，北京現(xiàn)代進(jìn)一步下放了HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，“第四代勝達(dá)旅行家”中低配車型都帶四驅(qū)，基本上可以稱之為全系標(biāo)配了。別以為只是個噱頭，要知道，這套四驅(qū)系統(tǒng)具備同級少有的前后橋50:50鎖止模式，可更大限度應(yīng)對各種復(fù)雜路況，配合多種駕駛模式選擇，充分勝任自駕旅行這一場景。

除此之外，新車的外觀有一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，在現(xiàn)代汽車Sensuous Sportiness（感性運動）設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，前臉更新了箭羽式幾何造型的前格柵，貫穿式尾燈采用了新能源風(fēng)格燈罩，讓整車更顯高端大氣，也更具視覺沖擊力。

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內(nèi)飾則一改傳統(tǒng)布局，更具備“旅行家”功能：采用上下雙層中控臺設(shè)計，配色更符合家用溫馨場景，功能性和高檔氣息同步提升的同時，空間儲物能力也大幅增強(qiáng)。

此外，這款車的智能化水平也有提升：中控屏從以前的10.25英寸升級為12.3英寸，內(nèi)置全新一代智能網(wǎng)聯(lián)平臺，系統(tǒng)流暢度和交互體驗都同步提升，配備QQ音樂、喜馬拉雅、百度新聞等媒體聚合服務(wù)，并新增停車自動繳費、快遞外賣等人性化實用功能。

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作為一款車身長度超過4.9米、寬度超過1.9米的主流尺寸的中型SUV，“第四代勝達(dá)旅行家”依然主打6座（7座為選裝），主要面向二孩家庭。說到這里，筆者想多聊兩句，甭管它叫什么名字，第四代勝達(dá)都屬于北京現(xiàn)代的旗艦產(chǎn)品，也是市場上最早挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的合資SUV車型。雖然眼下銷量表現(xiàn)并不理想，但它卻是北京現(xiàn)代至關(guān)重要的品牌窗口。所以，我必須表達(dá)一句，如果這次中改車型要想走出之前的困境，如何定價將是重中之重。

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但凡有北京現(xiàn)代出現(xiàn)的地方，都必討論改革的話題。而今年對身陷困局的北京現(xiàn)代尤為艱難，首先是大環(huán)境不利，其次是北京現(xiàn)代沒有能爭取銷量的全新車型。

對此，北京現(xiàn)代的高層其實認(rèn)識得很清楚。在成都車展上，新上任不久的副總經(jīng)理戚曉暉在接受媒體采訪時也表達(dá)類似的觀點，她認(rèn)為北京現(xiàn)代過往銷量下滑屬于“非正常下滑”，未來更需要“理性應(yīng)對”。

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在戚曉暉看來，北京現(xiàn)代過去幾年的困境是多方面原因造成，銷量的下滑“非正常”，但企業(yè)內(nèi)部的調(diào)整從去年下半年就已經(jīng)開始。

其中，除了企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)、渠道等方面的調(diào)整，對用戶來說，最重要的還是產(chǎn)品陣容調(diào)整，在這方面，北京現(xiàn)代停產(chǎn)了10萬元以下的小型車，保留10萬元以上的車型，全新i-GMP平臺旗下新車更是主力(新一代伊蘭特、途勝和索納塔)，以向用戶傳遞北京現(xiàn)代聚焦提供品質(zhì)好車的理念。

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而且，為迎合中國年輕消費者對智能化的需求，北京現(xiàn)代如今主打車型都會選擇更多的智能化配備，以改善體驗。此次亮相的“第四代勝達(dá)旅行家”就是一個先行者。

在提到銷量這個敏感話題時，戚曉暉并沒有回避，她表示“北京現(xiàn)代今年不會像以前一樣，年初喊一個大目標(biāo)，到年底為了完成而大幅促銷、壓貨等等，因為那不正常”，按她的說法是，“北京現(xiàn)代對今年后續(xù)月份的目標(biāo)就是超過車市大盤的整體增幅，以恢復(fù)渠道信心和市場信心。”

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“今年不管是我們自身，還是雙方股東，都要求企業(yè)恢復(fù)正常的運營模式，所以我們的目標(biāo)就是一個月一個臺階地去恢復(fù)正向增長。明年，我們會有全年銷量的預(yù)期，也會正式提出銷售目標(biāo)。”戚曉暉說。

這一點，在此次“第四代勝達(dá)旅行家”亮相之后的一個細(xì)節(jié)安排上就能體現(xiàn)出來：廠家特意安排了媒體對新車產(chǎn)品力和預(yù)期定價的小調(diào)查，以期為后續(xù)正式上市做好充分的準(zhǔn)備。

坦率講，北京現(xiàn)代現(xiàn)在極其需要冷靜和理性——冷靜看待企業(yè)過往，找出問題的癥結(jié)所在，理性規(guī)劃未來，從產(chǎn)品、技術(shù)、營銷、渠道等各個方面一步一步尋求改變。所以，在聽完戚曉暉對過往的分析及未來的規(guī)劃后，筆者對北京現(xiàn)代是有些期待的。

當(dāng)然，還有一個很客觀的原因，現(xiàn)代集團(tuán)是全球第五大汽車集團(tuán)，但到今年，它已經(jīng)升至全球第三大汽車集團(tuán)，這一點，對北京現(xiàn)代相當(dāng)重要，要大刀闊斧改革，要推新技術(shù)新產(chǎn)品，背后都需要雄厚的資金支持——“地主家有余糧”，所以北京現(xiàn)代才能獲得新一輪的注資。

何況，在經(jīng)過內(nèi)部調(diào)整、產(chǎn)品重新規(guī)劃，以及雙方股東達(dá)成共識等多重舉措之后，北京現(xiàn)代已經(jīng)徹底冷靜下來了，就像戚曉暉所說，通過一個月一個月的扭轉(zhuǎn)市場局面，來重振北京現(xiàn)代。

綜合來看，在二孩時代正式來臨的今天，一款能夠解決二孩家庭用車焦慮，同時還能帶來多元化出行場景的產(chǎn)品，顯然才是二孩家庭最需要的。就像北京現(xiàn)代第四代旅行家，在解決用戶焦慮、提供豐富出行場景的同時，還能為家庭用戶帶來更多出行的可能。

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